Cada calle cuenta una historia distinta dependiendo de quién la recorre. Para quien camina, pedalea o necesita una silla de ruedas, unos cuantos metros pueden marcar la diferencia entre desplazarse con libertad o enfrentar obstáculos. Una iniciativa presentada por la diputada local Tania Larios, del PRI, propone reformar la Ley de Movilidad de la Ciudad de México para que peatones y ciclistas tengan prioridad en las decisiones de movilidad y en la manera en que se distribuyen los recursos públicos.

La propuesta plantea que la llamada jerarquía de movilidad sea considerada en las políticas públicas, planes y programas de la capital. En la parte más alta de esta pirámide estarían los peatones, particularmente las personas con discapacidad o movilidad limitada; después, ciclistas, patinadores y otros usuarios de medios no motorizados. En el extremo contrario quedarían los automóviles, camionetas, motocicletas y demás vehículos particulares. De aprobarse, las autoridades tendrían que dar prioridad en el espacio público a zonas peatonales, ciclovías y transporte público, reduciendo el espacio destinado a los vehículos particulares.

La discusión tiene también una dimensión de seguridad vial. Durante 2025, 424 personas murieron y 31 mil 741 resultaron lesionadas en hechos de tránsito en la Ciudad de México, de acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad. La iniciativa sostiene que modificar la manera en que se planean las calles y se distribuye el espacio público puede contribuir a reducir las muertes y lesiones, además de garantizar condiciones de accesibilidad, inclusión, igualdad, eficiencia y sostenibilidad.

La propuesta parte de un principio que ya forma parte del marco jurídico mexicano: las personas tienen prioridad sobre los vehículos. La iniciativa busca llevar esa jerarquía de la norma a las decisiones concretas de la ciudad: qué espacio se reserva para caminar, dónde se construyen ciclovías, cómo se distribuye el presupuesto y cuánto lugar ocupan los automóviles.