Antes de que salga el sol, los torniquetes ya marcan el pulso de la ciudad: el golpe seco de la tarjeta, el pitido de acceso, el aire tibio que sube por las escaleras cuando un tren entra al andén. En el Metro de la Ciudad de México conviven el oficinista que repasa correos, la estudiante con los audífonos puestos y el vendedor que conoce cada estación de memoria. Es un espacio de paso, pero también una sala común donde millones de personas pasan una parte importante de su día. Entender sus números es entender cómo se mueve, y cómo vive, la capital.
La escala se mide en millones. Según la Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros del INEGI, el Metro transportó 107.0 millones de pasajeros en agosto de 2026, un 1.2% más que los 105.8 millones del mismo mes de 2025. En ese periodo, los trenes recorrieron 3.6 millones de kilómetros, con un aumento anual de 4.6%. Son cifras de un solo mes, y aun así superan la población de muchos países. Detrás de cada pasajero contado hay un trayecto al trabajo, a la escuela o de regreso a casa.
El tamaño del Metro, en números
Si se mira el año completo, la dimensión crece todavía más. De acuerdo con datos del Sistema de Transporte Colectivo difundidos por La Crónica, el Metro registró 1,241,582,324 viajes en 2025, frente a 1,171,859,113 en 2024, un incremento cercano a 6%. La red cuenta con 12 líneas y 195 estaciones, y sus trenes sumaron 40,130,047 kilómetros recorridos durante 2025. Es, por mucho, la columna vertebral del transporte masivo capitalino.
El Metro no está solo. El mismo boletín del INEGI reporta que, en agosto de 2026, el Metrobús movió 35.9 millones de pasajeros en la zona metropolitana, el Trolebús 11.4 millones, la RTP 8.7 millones, el Tren Ligero 3.3 millones y el Cablebús 3.0 millones. En conjunto, los sistemas de la Zona Metropolitana del Valle de México sumaron 184.6 millones de pasajeros, de un total nacional de 281.2 millones registrado por la encuesta. Es decir, el transporte público medido del Valle de México concentra cerca de dos terceras partes de todo el país.
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Las estaciones que funcionan como plazas públicas
Algunas estaciones son, en la práctica, pequeñas ciudades. De acuerdo con el reporte del STC sobre estaciones de mayor afluencia en día laboral, retomado por ADN40, entre enero y marzo de 2023 Pantitlán registró en promedio 155,375 entradas diarias sumando sus cuatro líneas. Le siguieron Constitución de 1917, con 118,514; Indios Verdes, con 97,208; Universidad, con 63,924, y Cuatro Caminos, con 61,841. Alrededor de estos accesos crecen mercados, paraderos y comercios que viven del flujo constante de gente.
No es casual que la lista esté dominada por terminales y nodos de transbordo. Estas estaciones reciben a quienes llegan desde el oriente, el norte y el sur de la zona metropolitana, y funcionan como la puerta de entrada a la ciudad central. Datos del STC difundidos por Expansión Política muestran que, entre enero y septiembre de 2022, la Línea 2 fue la más usada, con 125,910,781 usuarios, mientras que la Línea 4 fue la de menor afluencia, con 16,612,048. La diferencia entre una y otra retrata dos ciudades: la que se aprieta en el andén y la que viaja con espacio.
Un viaje que organiza el día
La Encuesta Origen-Destino del INEGI, cuya edición más reciente es de 2017, ayuda a ver el Metro dentro de la rutina completa. En un día entre semana, en la zona metropolitana se realizaban 34.56 millones de viajes, de los cuales 15.57 millones usaban transporte público. El Metro aparecía en 4.47 millones de esos viajes, el 28.7% del total en transporte público. El colectivo o microbús estaba presente en el 74.1%, porque un mismo viaje suele combinar varios modos antes de llegar a su destino.
El tiempo es la otra mitad de la historia. Según la misma encuesta, el 36.6% de los viajes al trabajo tomaba hasta 30 minutos, el 58.1% entre 31 minutos y dos horas, y el 5.3% más de dos horas. Con esos tiempos, el vagón se convierte en extensión de la casa y de la oficina: ahí se lee, se escucha música, se contestan mensajes o se recupera un poco de sueño. Muchos capitalinos conocen mejor el ritmo de su línea que el de su propia colonia.
Caminar, transbordar, volver a caminar
El viaje en Metro casi nunca empieza ni termina en el andén. La Encuesta Origen-Destino registró 11.15 millones de viajes entre semana hechos exclusivamente a pie, una cifra que muestra cuánto pesa caminar en la movilidad metropolitana. A eso se suman los tramos a pie que conectan casas, paraderos y estaciones en cada trayecto combinado. Por eso la experiencia del Metro también depende de banquetas, puentes peatonales e iluminación en los alrededores, un tema que toca de cerca la percepción de seguridad, como analizamos en El miedo también viaja en transporte público: ¿qué tan seguros nos sentimos en CDMX?
Lo que está cambiando en la red
Los datos más recientes sugieren una red que se diversifica. En agosto de 2026, frente al mismo mes de 2025, el Tren Ligero creció 49.6% en pasajeros, la RTP 22.5%, el Cablebús 13.5% y el Trolebús 6.6%, mientras el Metrobús se mantuvo prácticamente estable, con una variación de -0.4%, según el INEGI. Para muchas personas, el Metro sigue siendo el eje, pero las rutas que lo alimentan ganan peso. La ciudad se mueve cada vez más en combinaciones.
También hay una tendencia de recuperación sostenida. El aumento cercano a 6% en los viajes de 2025 y el crecimiento anual de 1.2% reportado para agosto de 2026 indican que el Metro sigue ganando usuarios. Cada pasajero adicional significa más presión sobre trenes, escaleras y andenes, pero también confirma que el sistema sigue siendo la opción más accesible para cruzar la ciudad. Ese doble filo explica por qué cualquier falla en una línea se siente en toda la capital.
Al final del día, cuando los trenes vuelven a los talleres y las cortinas metálicas bajan en los accesos, queda una ciudad que se movió bajo tierra durante horas. El Metro no es solo infraestructura: es el lugar donde se cruzan rutinas que nunca se encontrarían en la superficie. Medirlo en millones ayuda a dimensionarlo, pero su verdadero tamaño está en lo cotidiano. Ahí, entre un transbordo y otro, se escribe buena parte de la vida chilanga.
Foto: Gabo Orozco Lucio / Pexels. Imagen ilustrativa de un tren del Metro.
Fuentes: INEGI: Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros, agosto de 2026; INEGI: Encuesta Origen-Destino en Hogares de la ZMVM 2017; La Crónica: Metro registró mil 241 millones de viajes en 2025; ADN40: estaciones del Metro con mayor afluencia; Expansión Política: la línea del Metro más usada en 2022. Consultadas el 1 de noviembre de 2026.