La conexión ferroviaria entre la Ciudad de México y Guadalajara dará un nuevo paso en diciembre próximo, cuando comiencen las obras del tramo Irapuato-Guadalajara, confirmó Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). El proyecto forma parte de una estrategia federal para ampliar el transporte de pasajeros mediante trenes interurbanos y suburbanos en distintas regiones del país.
Durante una reunión con empresas privadas del sector de la construcción, el funcionario explicó que también avanzan los trabajos de las rutas ferroviarias México-Querétaro, Querétaro-Nuevo Laredo y Querétaro-Nogales, esta última con conexión hacia Guadalajara.
Cinco estaciones y nuevas conexiones metropolitanas
El tramo Irapuato-Guadalajara, que podría extenderse hasta Zapopan, estará a cargo del Agrupamiento de Ingenieros Militares Felipe Ángeles y contempla cinco estaciones, mientras que otras dos permanecen bajo evaluación. El esquema de operación considera frecuencias específicas para conectar León con Guadalajara y su zona conurbada, además de recorridos entre Tonalá, Tlaquepaque y Zapopan mediante servicios suburbanos e interurbanos.
Núñez López también destacó que Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), firmó un convenio con el gobierno de Jalisco y los municipios involucrados. El acuerdo busca agilizar los trámites administrativos, establecer una ventanilla única y facilitar la ejecución de las obras.
Vivienda y retos de la infraestructura ferroviaria
Uno de los asuntos pendientes en el desarrollo del proyecto es la situación de Pueblo Quieto, asentamiento ubicado sobre el derecho de vía de avenida Inglaterra, en Guadalajara. El funcionario señaló que existe acompañamiento de la Comisión Nacional de Vivienda para evaluar cada caso y atender a las personas que pudieran resultar afectadas por la liberación de los terrenos.
Núñez afirmó que, si es necesario reubicar a personas que ocupan irregularmente el derecho de vía, serán incorporadas a programas de vivienda. Sin embargo, la implementación de estas medidas plantea interrogantes sobre los criterios de evaluación, las condiciones de reubicación y las garantías para las familias involucradas.
El proyecto también tendrá que demostrar su competitividad frente a otros medios de transporte. El funcionario consideró que los trayectos ferroviarios de cinco horas o menos pueden competir con los vuelos comerciales, incluido el recorrido entre la Ciudad de México y Guadalajara. Quedan por conocerse los tiempos definitivos de traslado, las tarifas y las frecuencias de operación, elementos que determinarán el alcance real de esta nueva conexión ferroviaria.