A la hora de la comida, las calles de los corredores comerciales de la capital cambian de ritmo. Afuera de restaurantes y plazas se forman hileras de motos con mochilas cúbicas en el asiento trasero, las bicicletas se recargan en postes y las banquetas funcionan como salas de espera al aire libre. En los semáforos se ven pantallas de celular sujetas al manubrio, con el mapa de la siguiente entrega. Los repartidores de aplicaciones ya son parte del paisaje urbano de la Ciudad de México, tan cotidianos como el puesto de periódicos o el camión de la basura.
Quién reparte: el retrato que dejó una encuesta capitalina
El estudio más detallado sobre este oficio en la capital lo coordinó El Colegio de México con la Secretaría de Trabajo y Fomento al Empleo y la Secretaría de Movilidad capitalinas, y se presentó en 2021. Se basó en una encuesta a 1,008 repartidores de distintas plataformas. De ellos, 52.7% trabajaba en moto o motoneta, 31.2% en bicicleta, 12.1% a pie y 4.2% en auto. La mezcla explica por qué el reparto se nota tanto en las ciclovías como en los carriles centrales.
El mismo estudio retrató un oficio mayoritariamente masculino y joven: 81% eran hombres y cerca de cuatro de cada diez tenían menos de 25 años. Otro 41.6% estaba entre los 26 y los 40 años. Para muchos, el reparto es un primer empleo o un ingreso complementario, porque basta con un celular, un vehículo y una cuenta en la aplicación. Esa facilidad de entrada es también lo que lo vuelve inestable.
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Horas largas y pago por pedido
En el reparto por aplicación no hay sueldo fijo: se cobra por cada entrega, más propinas. El informe “Este futuro no applica” de Oxfam México, basado en cerca de mil encuestas a repartidores y difundido en 2022, calculó un ingreso neto de 53 pesos por hora y jornadas promedio de 46.3 horas a la semana. También estimó gastos de unos 490 pesos semanales en gasolina, datos móviles y mantenimiento, que pagan los propios trabajadores. La ganancia semanal mediana fue de alrededor de 1,700 pesos por seis días de trabajo.
Esa lógica de pago por pedido ordena la ciudad de una forma particular. Los repartidores esperan donde hay restaurantes y pedidos, sobre todo en corredores comerciales, y los tiempos muertos se pasan en camellones, estacionamientos y banquetas, sin baños ni sombra garantizados. La carga de la batería, del celular o de la bicicleta eléctrica, se resuelve donde se pueda. Es un trabajo que ocurre, literalmente, en el espacio público.
El reparto también modificó los hábitos de quienes piden. La comida llega a oficinas, departamentos y edificios donde la caseta de vigilancia se volvió punto de entrega. Las fondas y cocinas de barrio adaptaron sus empaques para viajar en moto. Y en muchas colonias, el sonido de un motor que se detiene frente al portón ya anuncia la cena.
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La reforma que llevó las apps al IMSS
En diciembre de 2024 se promulgó la reforma a la Ley Federal del Trabajo que reconoce a las personas trabajadoras de plataformas digitales. Las reglas del IMSS para incorporarlas entraron en vigor el 1 de julio de 2025, según el análisis del despacho Holland & Knight. Quienes en un mes obtienen un ingreso neto igual o mayor a un salario mínimo mensual tienen acceso a todos los seguros, y las propinas no cuentan para ese cálculo. Quienes no llegan a ese umbral quedan cubiertos por el seguro de riesgos de trabajo mientras están conectados, según el IMSS.
Los números de la reforma
Con datos al cierre de julio de 2026, el IMSS reportó 1,591,030 personas registradas por las plataformas en todo el país. De ellas, solo 247,900 superaron el umbral de ingreso y contaron como puestos de trabajo con todas las prestaciones, con un salario promedio diario asociado de 415.6 pesos. Las cifras son nacionales: el instituto no publica en ese boletín un desglose para la Ciudad de México. La diferencia entre ambos números sugiere que la mayoría no alcanza el umbral, ya sea porque trabaja menos horas o porque reparte como ingreso complementario.
Las cifras han cambiado mucho de un mes a otro. De acuerdo con datos del IMSS publicados por Vanguardia, los puestos atribuidos a plataformas pasaron de 1,267,590 en diciembre de 2025 a 155,520 en marzo de 2026. La caída se concentró en ese grupo y coincide con el momento en que el registro empezó a reflejar solo a quienes alcanzan el umbral de ingreso. Para leer el empleo formal, esa variación ya es un factor a considerar.
El costo en el asfalto
La otra cara del reparto en moto es la seguridad vial, aunque las cifras oficiales no distinguen a quien reparte de quien solo se traslada. Según el reporte trimestral de hechos de tránsito de la Semovi, en 2025 murieron 208 motociclistas en la capital, cerca de 49% de las 424 muertes en el tránsito de ese año. Entre enero y septiembre de 2025 la proporción fue de 49.5%, contra 21% en el mismo periodo de 2019, de acuerdo con Expansión Política. En esos nueve meses hubo además 11,337 motociclistas lesionados, 48% del total de personas heridas.
Lo que está cambiando
El oficio se está transformando en varios frentes a la vez. La cobertura del IMSS por riesgos de trabajo le dio, por primera vez, un piso de protección a quien se accidenta durante una entrega. Las bicicletas eléctricas y las motonetas se vuelven más visibles frente a la bicicleta de pedal, con nuevos debates sobre velocidad y uso de ciclovías. En las calles aparecen paraderos informales de repartidores, señal de que la ciudad todavía no les ha dado un lugar propio.
Pocas actividades muestran tan bien cómo la tecnología rehace la vida urbana. Una aplicación en el teléfono puso a miles de personas a circular por la ciudad y cambió la forma de comer, de usar la banqueta y de medir el empleo formal. Lo que falta es infraestructura y reglas a la altura de ese cambio. Mientras tanto, la mochila térmica seguirá siendo uno de los objetos más reconocibles de las calles capitalinas.
Imagen: Foto: Ali Alcántara / Pexels (ilustrativa).
Fuentes: IMSS: empleo y personas trabajadoras de plataformas, julio de 2026; El Colegio de México, STyFE y Semovi: encuesta a repartidores de plataformas en CDMX; UnoTV: motociclistas fallecidos en CDMX según Semovi; Expansión Política: muertes de motociclistas en CDMX según Semovi; Holland & Knight: seguro social obligatorio para trabajadores de plataformas; Vanguardia: registro de plataformas en el IMSS; Xataka México: informe “Este futuro no applica” de Oxfam México. Consultadas el 28 de octubre de 2026.